曲臂式升降機(jī)是一種在高空作業(yè)的垂直升降交通工具，所以在使用過程中會(huì)出現(xiàn)滑落現(xiàn)象，我們濟(jì)南龍宇曲臂式升降機(jī)械有限公司為顧客總結(jié)了曲臂式升降機(jī)在使用過程中的出現(xiàn)滑落現(xiàn)象原因。
2、曲臂式升降機(jī)油管密封性差產(chǎn)生漏氣也會(huì)造成曲臂式升降機(jī)在使用過程中為何會(huì)滑落。
3、曲臂式升降機(jī)上滑：當(dāng)操作系統(tǒng)中的升降手動(dòng)換向閥，使和接相通時(shí)，曲臂式升降機(jī)向上升起；反之，當(dāng)與相通時(shí)，曲臂式升降機(jī)下降。升降系統(tǒng)中單向節(jié)流閥的作用是調(diào)節(jié)曲臂式升降機(jī)的升降速度。曲臂式升降機(jī)處于降下的極限位置后
，手動(dòng)換向閥又升降恢復(fù)中間位置．此時(shí)升降與降均不相通，曲臂式升降機(jī)應(yīng)該保持在降下的位置上。但為了減少手動(dòng)換向閥的內(nèi)泄漏量，除了通過閥芯和閥套之間微小間隙來達(dá)到各之間的阻隔之外，還增加了進(jìn)油閥，使曲臂式升降機(jī)上滑。
4、改變包括：控制曲臂式升降機(jī)上升速度的流量閥改裝至進(jìn)油管路中，控制曲臂式升降機(jī)下降速度、流量閥改裝至回油管路中；換向閥的連接一控制油路到液控單向閥的控制。
5、當(dāng)滑閥處于中間位置時(shí)，升降的液壓油還是會(huì)通過手動(dòng)換向閥進(jìn)油閥降滑閥的間隙密封面流向柱塞缸內(nèi)，同時(shí)，流到升降的液壓油又通過間隙密封向泄漏。假如與油箱直接連接有的液壓系統(tǒng)在與油箱之間設(shè)置了背壓閥，則處于降之間的升
降就一定存在著液壓壓力，壓力的大小和與降的密封狀態(tài)有關(guān)，升降與系統(tǒng)回油背壓有關(guān)．假如使用過程中，到升降的密封狀態(tài)變差，使到泄漏量增大到某升降一程度，或系統(tǒng)的背壓升高，柱塞缸腔內(nèi)的壓力就會(huì)升高，當(dāng)壓力所形成的升力超過柱塞的重量及上升的阻力時(shí)，曲臂式升降機(jī)就會(huì)向上升．因此，曲臂式
升降機(jī)的向上滑落除了和手動(dòng)換向閥原始技術(shù)狀態(tài)升降有關(guān)外，還和系統(tǒng)降系統(tǒng)介質(zhì)的技術(shù)狀態(tài)有關(guān)。曲臂式升降機(jī)液壓系升降統(tǒng)原理升降由于手動(dòng)換向閥的進(jìn)升降油閥降閥芯封油面均已加工到相當(dāng)精密的程度，所以，在實(shí)際應(yīng)用過程中，這些零件的微小變化來自油液中污染物的破壞引起升降壓力增高是有可能發(fā)生的。
7、貨物超載，導(dǎo)致設(shè)備下落。
8、液壓系統(tǒng)漏油，應(yīng)當(dāng)對(duì)油管、油缸、電機(jī)等部件進(jìn)行排查。